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2010年10月7日木曜日

【力と形】Pont du Gard　ポン・デュ・ガール by Ancient Roman古代ローマ人【デザイン参考資料】

2

(photo bysanfamedia.com )


[year]
The century 1st B.C.

[name]
Pont du Gard　
ポン・デュ・ガール

[designer]
Ancient Roman
古代ローマ人


フランス南部・ガール県のガルドン川に架かる水道橋。 ユゼスからニームへ飲料水を運ぶための水路の途中にあり、 紀元前60年ごろにアウグストゥス帝の腹心アグリッパの命令で 架けられたと考えられている。





Memo

・ニームへ向けて50キロ、ローマ時代の水の道　ポン・デュ・ガールからユゼスへ [フランス] All About

2000年前、ローマ人がニームに入植し、豊かなローマの生活を持ち込もうとした時まず必要だったのが水。おいしい料理、噴水も涼しげな緑の庭園、そして大好きなお風呂、良い水の無い生活なんて考えられなかったんですね。 そこで目をつけたのがユゼスの近くに湧き出るユールの泉。南仏独特の荒れ地を越え、谷を渡り、その距離なんと50キロ！ニームの地においしい水を送り続けたローマ時代の水の道


・南仏プロヴァンスの名所 ポン・デュ・ガール - フランスの小さな町から… - Yahoo!ブログ

しかもこれは、ただの橋ではなく、水道橋。 岸の一方から対岸へと水を送るために、この橋を建造したわけです


・ポン・デュ・ガール（フランス世界遺産）とは【ポン・デュ・ガール】- 考古,考古学

白亜紀の石灰岩でつくられ、3層のアーチは上に行くほど小さくなっている。また、水源地と供給地の高低差がわずか17mにもかかわらず、スムーズに流れるように設計されていて、ローマ人の水利技術の高さがうかがえる。


・ポン・デュ・ガール - Wikipedia

「この3層からなる素晴らしい建造物の上を歩き回ったが、敬意からほとんど足を踏めないほどであった。自分をまったく卑小なものと思いながらも、何か魂を高揚させてくれるものを感じて、なぜローマ人に生まれなかったのかとつぶやいていたのだった」 18世紀の思想家J.J.ルソー


・Pont du Gard - Wikipedia, the free encyclopedia

The novelist Henry James, visiting in 1884, was similarly impressed; he described the Pont du Gard as "unspeakably imposing, and nothing could well be more Roman." He commented:


・Pont du Gard - Wikipedia, the free encyclopedia

the Pont du Gard is renowned for its appearance, its design is not optimal as the technique of stacking arches on top of each other is clumsy and expensive. Later aqueducts had a more sophisticated design, making greater use of concrete to reduce their volume and cost of construction.


・2/3 ニームへ向けて50キロ、ローマ時代の水の道　ポン・デュ・ガールからユゼスへ [フランス] All About

近づいてみればあらためてそのアーチの巨大さと緻密さに息を飲みます。頭の上に積み上げられた石一つ一つが圧倒的なボリュームでのしかかってきます。くさび状に削り上げられた大きな大きな石がせり合って支持され膨大な重量はすべて岩盤にかかるようになっています。石同士が均一にしっかりと合わさっていなければすぐに崩れてしまいます。1センチでも薄ければ3センチ以上ずり下がってしまいます。



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投稿者 Unknown 時刻: 14:11 0 コメント
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【力と形】Ponte 25 de Abril　4月25日橋 by American Bridge Company アメリカン・ブリッジ【デザイン参考資料】



[name]
Ponte 25 de Abril
4月25日橋

[year]
1966年

[location]
リスボン / ポルトガル Lisboa / Portugal

[designer]
American Bridge Company
アメリカン・ブリッジ


1966年8月6日に開通した。建設したのは、サンフランシスコのサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジと同じアメリカン・ブリッジである。開通した当初は、当時のポルトガルの独裁者アントニオ・サラザールにちなみ、サラザール橋と呼ばれていたが、1974年4月25日のカーネーション革命のすぐ後、革命が起こった日から名前をとって改称された。





Memo

・Ponte 25 de Abril, Lisbon Suspension Bridge

The bridge closely resembles the Golden Gate bridge of San Francesco and the comparison is true as the consortium that constructed the American bridge also constructed Ponte 25 de Abril Bridge. Along with the similar appearances both bridges are located in regions of high possible seismic activity and their designs are almost identical. To ensure solid foundations the south tower extends for 79m below the water level deep into the solid bed rock. Read more at: http://www.lisbonweekendguild.com/lisbon-sights/ponte_april_bridge.html Copyright LisbonWeekendGuild.com


・25 de Abril Bridge - Wikipedia, the free encyclopedia

Design

The 25 de Abril Bridge is based on the San Francisco - Oakland Bay Bridge [SFOBB] near the Golden Gate Bridge in San Francisco, USA. Both SFOBB and the 25 de Abril Bridge were built by the same company. The American Society of Civil Engineers says that "Like its sister bridge, the SFOBB in San Francisco, the Tagus River Bridge is located in an area with a long history of earthquakes" and seismic data had to be taken into account in its construction. Another sister bridge is the Forth Road Bridge in Edinburgh.

Upon completion the bridge had the longest suspended span and the longest main span in Continental Europe, the world's longest continuous truss, and the world's deepest bridge foundation. It was the fifth largest suspension bridge in the world, the largest outside the USA. Today it is the 20th largest suspension bridge in the world.


・Ponte 25 de Abril

Particularly busy during weekends, traffic jams can be avoided by taking the recently-built Vasco da Gama bridge or leaving your car on a parking lot and taking the train that passes on the under side of the bridge since 1999.


・斜張橋と吊橋の違い : なんだか知らないけど橋が好き！>

斜張橋は、主塔から真っ直ぐに張られているケーブルが直接橋桁を支えていますが、それに対して吊橋は、橋桁を直接支えているのはハンガーロープで、メインケーブルはそれらのハンガーロープの重みによってたわんで曲線を描いています。この点が、両者の外見上の最大の違いといえます。

どちらの橋にも主塔があり、そこからは斜め下方にケーブルが延びているため、遠くから見ると確かにその外観は似ているのですが、斜張橋は直線美の、吊橋は曲線美の景観をそれぞれ作り出しているのです。


・吊橋と斜張橋のそれぞれの構造上、建築コストの長所、短所を教えてください。 - Yahoo!知恵袋

長大な橋に向いており１０００ｍを超える長大橋は全て吊橋です。 アンカーレッジのおかげで、桁の重量全てが塔にかかるわけではないので、塔を太くせずに スパンが伸ばせる



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投稿者 Unknown 時刻: 13:38 0 コメント
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2010年10月6日水曜日

【力と形】Falkland Lamp　ブルーノ・ムナーリBruno Munari【デザイン参考資料】



[year]
1964

[name]
Falkland Lamp

[designer]
ブルーノ・ムナーリ
Bruno Munari


ブルーノ・ムナーリのプロダクトデザインの代表作ともいわれている、天井吊り下げランプ。 このシェードに用いられているのはナイロン製のストッキング素材です。 様々な大きさの金属製リングの重みで、ストッキングは自然な伸縮を与えられ、またその伸縮を通した光は柔らかなモアレを放ちます。





Memo

・『モノからモノが生まれる』ブルーノ・ムナーリ 松岡正剛の千夜千冊・遊蕩篇

間に付けられたリングの重さで伸縮性のある布が伸び
竹のようなシルエットを作りだす


・Danese Milano Falkland Pendant Lamp Large by Bruno Munari

The tubular elastic material is given shape
by the insertion of some metal rings of different diameters in the hollow space within it.


・Falkland: Bruno Munari, 1964

When Munari talks about "spontaneous" shape
he refers to a part of his research done on natural organisms,
in which materials and shapes seem to correspond to the functions they carry.



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投稿者 Unknown 時刻: 22:45 0 コメント
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【力と形】デンバー国際空港　Denver International Airport　【デザイン参考資料】



デンバー国際空港（英: Denver International Airport）は、アメリカ合衆国コロラド州デンバー市にある国際空港である。

アメリカ合衆国で最も混雑する大空港にランクされ、ユナイテッド航空とフロンティア航空のハブ空港である。

基礎的なレイアウトは、出発と到着がターミナルの異なるレベルである以外は、アトランタ国際空港に非常に似た構造である。特徴は、交差しない6本の滑走路を持つことで、2機同時離着陸する光景が普通に見られる。最も長い滑走路は16,000フィート（4,877メートル）あり、乗客、燃料及び積荷を満載したジャンボ機が空気の密度が薄くなる夏季でも離陸できるようになっている。






Memo

・[コロラド紀行]Vol.52 開港15周年を迎えたデンバー国際空港 - PRONEWS

「デンバー空港のターミナルの基本デザインはデンバーの建築デザイナーCurtis Fentressさんが素早く纏め上げたスケッチに基づいており、その基本構想を固めるのになんと3週間と言う短期間で纏めたものです。空港ターミナルの屋根はテフロンを塗布した抗張力布を使用しており、ちょうど巨大な白いテント小屋の村を思わせる外観となっています。」



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(photo by Timothy Hursley )

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(photo by James Jenson )

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(photo by Timothy Hursley )

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(photo by Timothy Hursley )

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(photo by Ellen Jaskol )

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(photo by Carol M. Highsmith)

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(photo by Fentress Architects )

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(photo by Curtis Fentress )



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投稿者 Unknown 時刻: 20:57 0 コメント
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2010年10月5日火曜日

【力と形】大阪万博　電気通信館　Expo 1970 (Osaka) Telecommunication Pavilion【デザイン参考資料】



[year]
1970

[name]
電気通信館
Telecommunication Pavilion

[designer]
電信電話公社建築局
Nippon Telegraph and Telephone Corporation


電気通信館テント彫刻として、ディスプレイ建築を意図とした東口広場の黄色いテント体は、新聞記者から「毛虫」と呼ばれています。 　巨大な日本館の隣に横たわる姿は、どう見ても「毛虫」としか見えないでしょう。 　観客は毎日｢毛虫｣の胴体に吸い込まれてゆく。そこにメインホールへのアプローチであり「人間とコミュニケーション」を主題とする映像――音響――照明の展示が内蔵されています。





Memo

・太陽工業：博覧会/パビリオン　EXPO'70「電気通信館」

　＜鉄骨造の_体から突出したツノにテントをかけ、皮膚のように全体を覆い、有機体を思わせる微妙な曲面のシルエットとなっている。雨覆いとしてのテントは、内部構造のディテールを楽に構成させ、テントによって保持される空気層は、内部の環境をやわらげるだろう。


・太陽工業：博覧会/パビリオン　EXPO'70「電気通信館」

テントの各面は、ＨＰシェルを形成して風振動を防ぎ、ハロゲン・ランプに照された夜景は、テントと思えないほど充実感があります。 　このオリジナルなテント体を創り出すために、若いテント技術者と設計スタッフの一人とが、開会寸前の日まで「毛虫」にとりつかれていたことが忘れられません。 新しい若い創造こそＥＸＰＯ７０の楽しさというべきです。


・関連資料：大阪万博電気通信館

竜の形をした通信館が5弁の花の政府館を飲み込もうしているのが面白い。パピリオンは、屋根を貫くコラムに支えられたスペースフレームにPVCキャンパスでできている。



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投稿者 Unknown 時刻: 1:00 0 コメント
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